नासा के अंतरिक्ष स्टेशन से जुड़ा बोइंग का स्टारलाइनर

एक बार समस्या का समायोजन पूरा हो जाने के बाद, थ्रस्टर्स के अंतिम प्रेरण ने इसे डॉकिंग पोर्ट के संपर्क में धकेल दिया।

कक्षा और लैंडिंग से सफल वापसी के बाद, बोइंग को अंतरिक्ष यात्रियों को ले जाने के लिए स्टारलाइनर को मंजूरी देने से पहले अंतरिक्ष यान के पैराशूट के प्रमाणीकरण को पूरा करना होगा, जिसमें उड़ान के दौरान दोषों की जांच और मरम्मत सहित अतिरिक्त कार्य शामिल होंगे। पिछले हफ्ते नासा की देखरेख करने वाले एक स्वतंत्र रक्षा बोर्ड ने चिंता व्यक्त की कि बोइंग कार्यक्रम में पर्याप्त लोग नहीं थे।

सुरक्षा परिषद के सदस्य डेविड पी. वेस्ट ने कहा कि टीम भविष्य में स्थिति पर नजर रखेगी।

एक दल के बाद जो नासा के दो अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष स्टेशन पर ले गया, स्टारलाइनर नियमित संचालन शुरू करेगा, चार के दल को कक्षा में ले जाएगा। नासा को उम्मीद है कि स्पेसएक्स और बोइंग साल में एक क्रू ट्रिप करेंगे।

हालांकि, बोइंग, अल्पावधि में, नासा के अलावा किसी अन्य व्यवसाय का उपयोग करने में सक्षम नहीं होगा, जैसे कि स्पेसएक्स, जिसने पिछले साल दो निजी नागरिकों की कक्षा की शुरुआत की थी। एक के लिए, बोइंग का वाहन काफी अधिक महंगा है। 2019 में, नासा के महानिरीक्षक का अनुमान है कि नासा प्रत्येक स्टारलाइनर सीट के लिए $ 90 मिलियन का भुगतान करेगा, जबकि स्पेसएक्स के क्रू ड्रैगन पर एक सीट की कीमत $ 55 मिलियन होगी।

इसके अलावा, बोइंग के पास नासा की जरूरत से ज्यादा स्टारलाइनर मिशन के लिए रॉकेट तक पहुंच नहीं है। वर्तमान में, अंतरिक्ष यान को यूनाइटेड लॉन्च एलायंस द्वारा विकसित एटलस 5 रॉकेट के शीर्ष पर लॉन्च किया जा रहा है। लेकिन एटलस 5 रूस द्वारा निर्मित आरडी-180 इंजन द्वारा संचालित है। 2016 में, कांग्रेस ने फैसला किया कि RD-180s को चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जाना चाहिए। बोइंग के पास नासा के लिए अपने मिशन को पूरा करने के लिए पर्याप्त एटलस 5 रॉकेट हैं – टीम परीक्षण विमान और छह परिचालन विमान – लेकिन अब और नहीं।

एटलस 5 के बगल में वल्कन सहित स्टारलाइनर अन्य रॉकेटों पर उड़ सकता है। लेकिन वल्कन, जिसने अभी तक अपना पहला विमान नहीं बनाया है, को टीम वर्क के लिए मंजूरी नहीं मिली है।

प्रातिक्रिया दे

आपका ईमेल पता प्रकाशित नहीं किया जाएगा.